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10月31日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收580.67點，環比下跌0.7點。分子指數來看，沿海線指數報收615.67點，環比下跌1.3點；沿江線指數報收532.34點，環比持平。
具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為21.2元/噸，期環比下跌0.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為16.4元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為17.5元/噸，期環比下跌0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35元/噸，期環比下跌0.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為29元/噸，期環比持平；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為25.1元/噸，期環比持平。
沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為34.2元/噸，期環比持平；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為18.6元/噸，期環比持平；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為24.3元/噸，期環比持平；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為29.4元/噸，期環比持平；秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為27.3元/噸，期環比持平。
今日海運煤炭運價指數延續平穩走勢。在氣溫偏暖格局下，居民端用電負荷低位運行，同時工業用電需求仍處于恢復階段，對用電增量的基礎支持效用偏弱，疊加主要流域水電蓄能情況明顯好于去年同期，使得沿海電煤日耗淡季特征明顯，在長協煤保持高兌現率的情況下，對市場貨源的拉運幾乎停滯。同時化工、水泥等高耗能行業即將進入錯峰生產階段，非電行業需求高點已經兌現，市場采購增量需求有限。在港口煤炭高庫存和市場弱需求的雙重壓制下，現貨煤價延續下跌行情，市場氛圍持續冷清，新增貨盤稀少，疊加月末船舶運力供應充足，船貨供需失衡狀態下，沿海煤炭運價延續低位盤桓。
環渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象；國投曹妃甸港錨地合計7條船舶預計等1天；京唐港錨地合計37條船舶預計等3-4天；黃驊港神華碼頭錨地合計22條船舶預計等2-3天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象；秦皇島港錨地合計20條船舶，其中6、7、9公司預計等1-2天。
環渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存585萬噸↑9萬噸，國投曹妃甸港庫存558萬噸↑4萬噸，京唐港庫存666.6萬噸↓0.3萬噸，黃驊港庫存193.4萬噸↑17.6萬噸，合計2003萬噸↑30.3萬噸。
海事信息：31日06：15起，曹妃甸港大霧封航。
來源：秦皇島煤炭網
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